國泰加人工2026：香港員工平均加薪3.5%，月薪、花紅與預期人工如何計算？

國泰加人工2026：平均加薪3.5%，月薪、花紅、預期人工如何計算？

加薪幅度與往年走勢

公開報道引述國泰航空內部郵件顯示，由2026年1月1日起，國泰合資格香港員工平均加薪3.5%。對比往年，2025年及2024年平均加幅都是3.8%，也就是說今次「國泰加人工」的幅度比去年低約0.3個百分點；而疫情後2023年恢復加薪時，平均加幅約3.3%。

要留意「平均加薪」四個字。平均數是全體合資格員工的整體指標，不代表每位同事都加同一個百分比；實際加幅通常會按職級、薪酬水平、表現評核及合約條款而異。所以看到「國泰加人工3.5%」，不應直接理解為「我一定加3.5%」。

花紅、雙糧、利潤分享要分清楚

談到國泰加人工，很多人會順便詢問花紅。根據公開資料，國泰在2025年11月向員工發內部信，表示會向香港合資格員工發放相等於一個月薪金的花紅，作為年終酌情薪酬的一部分。

另外，國泰設有利潤分享酬金，一般會在每年3月公布全年業績時向員工交代。以2024年度業績為例，員工從利潤分享計劃獲得的花紅約6.2星期工資，較2023年度的7.2星期為少；但連同酌情花紅及利潤分享，全年度發放總數多於10星期的合資格工資，當中已計及1月發放的一個月酌情薪酬。再早一年（2023年），國泰全年發放最多6星期特別酬謝金、雙糧及7.2星期利潤分享酬金，合計約相當於17.2星期的額外薪酬。

這裏要分清楚：加薪是調整固定薪酬（例如底薪），影響是長期、會滾存下去；花紅、雙糧及利潤分享則屬一次性、非保證，視乎公司業績、個人合資格條件及在職時間，甚至會因為參與人數增加而被攤薄。計算「預期年薪」時，不應將花紅當成必然實收。

機艙服務員的收入結構

談國泰加人工，不少求職者最關心機艙服務員。他們的每月總收入由三部分組成：底薪、飛行時數薪金，以及外站逗留津貼。

公開資料顯示，2023年7月起國泰進一步改善機艙服務員的飛行時數薪金，機艙服務員在月內完成「基本值勤飛行安排」後，每月總收入因而提高3%至8%。以當時新入職機艙服務員為例，完成每月70飛行小時的基本值勤安排，總月入約1.7萬元；隨着航班數量及飛行時數增加，新入職機艙服務員的平均月收入可達約2萬元。同一時期，公司年初已上調底薪及飛行時數薪金3.3%，並新增外站即日往返津貼。

但要留意，這些是當時公布的參考數字，不等於最新入職水平。實收會受飛行時數、航線、外站安排、更表及個人表現影響，浮動部分可以相當大。

用月薪中位數做「預期人工」錨點

政府統計處調查顯示，2025年5至6月本港僱員每月工資中位數約為 HK$21,200；第25百分位約 HK$15,300，第75百分位約 HK$33,000，第90百分位約 HK$51,300。這些數字不是航空業專屬，但可以作為你談「預期人工」時的基本錨點：低於中位數的職位，議價空間通常集中在津貼及福利；高於第75百分位的職位，就要用技能、經驗及市場稀缺性去支撐。

想更貼近自己行業的行情，可以參考本站的人工數據及文章列表，用來對照職位及年資。同時記住，航空業薪酬結構很重，面試時最好問清楚：底薪多少、飛行時數如何計算、外站津貼如何計算、加薪週期、花紅合資格條件及計算基準。將「底薪×12＋雙糧＋保守估算花紅」當作下限情境，再另設一個樂觀情境，會比只看一個總數務實。

人手規模與背景

截至2025年6月底，國泰航空全球員工超過3.2萬名，其中香港員工約2.73萬名，較2024年底增加約2,000人；2025年上半年集團員工開支約93.8億元，按年增加20.7%。翻查更早數據，2024年底集團全球僱用逾3.01萬名員工，其中約2.53萬人為在港員工；2023年底全球約2.38萬名，在港約1.96萬人；疫情前2019年底全球逾3.42萬名，在港約2.82萬人。2024年全年新招聘及培訓約7,000人，令合資格參與利潤分享的員工人數增加，亦是花紅被攤薄的原因之一。

小結

「國泰加人工」2026年平均3.5%，是一個整體指標，不是人人劃一。求職者及轉職人士要分清固定薪酬與一次性花紅，用月薪中位數及百分位做錨點，再按航空業的浮動收入結構設定下限及樂觀情境。想看更多行業行情，可瀏覽預期人工主頁及關於了解本站數據來源及使用方式。花紅非保證，實收以合約及實際更表為準。

免責：以上內容僅供參考，本站數字只作參考之用。實際人工會因行業、職位、年資、學歷、公司規模及福利結構而有明顯差異，請以招聘條件及僱傭合約為準。