Uber 人工有幾多？全職兼職月入、抽佣與成本拆解（轉工議價實務）

Uber 人工要點：毛收入不等於實收

談及「uber 人工」，最容易出錯之處是只看平台顯示的行程收入。Uber 收入主要來自基本車資、動態加價、小費及獎金，但平台一般抽佣約 20% 至 25%，司機實收約七成半至八成。其後仍須扣除油費或電費、保險、維修、停車場、過路費及稅項，因此「毛收入」與「實收」可以相差很遠。若考慮由受僱職位轉做網約車司機，建議先查看本站人工數據的全港工資分佈，再與現時月薪、雙糧、花紅、強積金及醫療福利逐項對比，不要只比較「每月現金」。

公開資料顯示的 Uber 司機月入範圍

全職

綜合公開統計及司機問卷資料，全職 Uber 司機每日毛收入約 HK$800 至 HK$1,500；以每月開工約 26 日計算，毛收入約 HK$20,000 至 HK$30,000。亦有行業估算將全職（每週約 40 小時）毛收入提高至 HK$40,000 至 HK$70,000，扣除佣金及成本後實收約 HK$20,000 至 HK$40,000。差距主要來自開工時數、地區（機場線、跨境線較高）、時段（晚高峰、雨天、節慶有加成）及車輛成本。有公開薪酬統計平台顯示，香港 Uber 司機平均收入約 HK$29,800，每月相關支出平均約 HK$8,700。這類數字屬平台用戶自行申報，並非官方統計，只可作參考區間。

兼職

兼職方面，每日工作約 4 小時，毛收入約 HK$500 至 HK$800，扣除佣金後約 HK$400 至 HK$650；每月兼職收入約 HK$5,000 至 HK$15,000。Uber 本身的司機調查亦顯示，超過六成司機每星期駕駛少於 20 小時，反映「兼職補貼」是主流模式，而非人人全職。

一個實數示例

公開分析常見計法：每日毛收入 HK$1,200，每月 26 日即 HK$31,200；扣除 25% 平台佣金約 HK$7,800；再扣除油費、停車場、保險約 HK$8,000；實際實收約 HK$15,000。這正好說明為何「月入三萬」與「實收萬五」可以同時成立。

成本扣減：實際實收多少

油費／電費：汽油車每公里約 HK$1 至 2，全職每月行駛 3,000 公里，約 HK$4,000 至 6,000；電動車約 HK$2,000 至 3,000。保險及維修：商用風險較高，年保費可達 HK$10,000 至 20,000，加上輪胎、機油等，每月攤分約 HK$1,500 至 2,000。平台佣金：約 20% 至 25%，另加支付手續費。停車場及過路費：市區可達每月 HK$3,000 至 5,000。稅項及強積金：自僱人士須自行處理報稅，強積金強制供款 5%。其他：手機數據、膳食等，每月約 HK$2,000。換言之，議價或比較收入時，必須使用「毛收入 − 佣金 − 成本」這條公式，而不是以平台顯示的行程總額與受僱月薪比較。

轉工議價：Uber 人工要與哪些工作比較

公開薪酬比較顯示，香港各類司機月薪大致如下：的士司機約 HK$20,000 至 40,000；Uber 司機約 HK$20,000 至 40,000；小巴司機約 HK$25,000 至 35,000；物流司機約 HK$22,000 至 30,000；公司私家車司機約 HK$20,000 至 30,000，部分有膳食津貼。另有資料指 Uber／專車司機約 HK$25,000 至 40,000，但屬自僱，須自行扣除平台費。議價時要留意三點：第一，受僱職位有雙糧、花紅、有薪年假、醫療、強積金僱主供款；Uber 屬自僱，這些全部要自己承擔。第二，受僱職位收入較穩定；Uber 收入受季節、天氣、政策及競爭影響，波動可以很大。第三，政府統計處調查顯示，全港僱員每月工資中位數約 HK$21,200，第 25 百分位約 HK$15,300，第 75 百分位約 HK$33,000。以這些數字作錨，會比用個別司機分享更實在。如果你是由 Uber 轉回受僱市場，可以在文章列表查看其他行業的薪酬行情，再在預期人工對照自己的期望值。

風險與注意事項

網約車司機屬自僱，沒有醫療、年假、遣散保障，長時間駕駛亦容易有腰頸勞損。行業流失率高，公開資料顯示每年流失率可達四成以上。另外，Uber 司機調查顯示，超過三成司機以網約車為唯一收入來源，六成以上表示若失去這份收入會難以維持基本生活開支，反映收入集中度風險不小。政策方面，立法會交通事務委員會文件曾指出，若網約車許可證數目設限，可能影響至少 15,000 名司機生計，繁忙時段叫車成功率及車費亦可能受壓。入行前應先評估法律、稅務及現金流風險。